Поверхні більшості побутовихгальмівні супорти автомобілясхильні до утворення іржі за звичайних умов водіння. Це є звичайним фізичним явищем, а не дефектом якості продукту, і не повинно викликати надмірного занепокоєння у власників транспортних засобів. Причини, уражені позиції, ступінь корозії та практичний вплив іржі супорта слідують чітким схемам, які детально описані нижче.
З точки зору властивостей матеріалу, більшість оригінальних гальмівних супортів для автомобілів виготовляються з чавуну та сталі. Ці метали за своєю природою схильні до окислення. Хоча готові супорти проходять полірування, високотемпературне фарбування проти іржі та антикорозійні процеси для утворення захисних покриттів, такі покриття не є постійними. Вони поступово руйнуються в процесі служби. Коли основний метал піддається впливу навколишніх умов, швидко відбувається окислення та іржа. Невелика кількість високопродуктивних оновлених супортів використовує алюмінієвий сплав із чудовою антикорозійною здатністю, однак такі продукти рідко встановлюються на автомобілі масового виробництва.
Умови навколишнього середовища є основними факторами утворення іржі. Встановлений на внутрішній стороні коліс без екранування, автомобільний гальмівний супорт постійно піддається впливу корозійних речовин. Опади, ранкова роса та вологе повітря залишаються на зовнішніх поверхнях. Грязь, розбризкана на мокрій дорозі, антиожеледні засоби та дорожня сіль мають сильну корозійну дію та прискорюють псування фарби. Вода, що потрапила в щілини коліс після миття автомобіля, повільно висихає. Постійна вогкість вражає кути та щілини, де зазвичай виникає іржа.
Фізичний знос під час експлуатації прискорює руйнування покриття та корозію. Обертові колеса піднімають пісок і пил, які безперервно вдаряються та стирають фарбу супорта. Термічні цикли від гальмівного тепла призводять до старіння, розтріскування та відшаровування шарів фарби. Кути, положення гвинтів і напрямні штифти, де покриття фарби відносно тонке, є першими місцями пошкодження покриття та подальшої іржі. Більше того, транспортні засоби, що простоюють протягом тривалого періоду часу, страждають від гіршої вентиляції та розсіювання тепла у вологому середовищі та швидше утворюють іржу, ніж автомобілі, які часто їздять.
Важливо відрізняти поверхневу поверхневу іржу від глибокої корозії, оскільки її наслідки сильно відрізняються. Більшість видимої іржі, з якою стикаються користувачі, залишається на зовнішніх поверхнях, де відкололася фарба. Він не проникає у внутрішні вузли і не впливає на поршні, ущільнювальні кільця та напрямні пальці. Гальмівна здатність і безпека водіння залишаються незмінними, а просте очищення може зменшити поверхневу іржу. Глибока корозія виникає лише на довготривалих простоях транспортних засобів, погано обслуговуваних автомобілях або автомобілях, які експлуатуються в прибережному середовищі соляного туману. Поширена корозія може спричинити залипання компонентів і заїдання кріплень.
Таким чином, незначна поверхнева іржа на гальмівному супорті автомобіля є неминучим нормальним фізичним явищем у типових умовах експлуатації. Це здебільшого впливає на зовнішній вигляд, а не на реальну функціональність. Звичайні кроки технічного обслуговування, такі як регулярне чищення коліс, видалення залишків вологи після миття та уникнення тривалого вологого паркування на відкритому повітрі, можуть уповільнити розвиток іржі. Заміна або спеціальний ремонт, як правило, не потрібні.
