Класифікація матеріалів автомобільних свічок запалювання

Основна відмінність між різними автомобільними свічками полягає в матеріалах електродів. Матеріал електродів безпосередньо визначає ефективність запалювання, стійкість до високих-температур, стійкість до абляції та термін служби, будучи основним орієнтиром для власників транспортних засобів при виборі та заміні автомобільних свічок запалювання. В даний час основні автомобільні свічки запалювання, які обладнані автовиробниками та поширені на ринку, діляться на чотири типи: зі сплаву нікелю, одинарної платини, одинарного іридію та подвійного іридію. Існують значні прогалини в характеристиках матеріалів, застосовних моделях транспортних засобів і витратах на використання для різних категорій для встановлення силових агрегатів із різними навантаженнями.
Автомобільні свічки запалювання з нікелевого сплаву належать до базових-технічних характеристик початкового рівня та є оригінальними заводськими стандартними фітингами для багатьох старих автомобілів без наддуву. Їхні електроди виготовлені зі сплаву нікель-хром. Переваги включають низьку собівартість виробництва та доступну ціну, адаптацію до двигунів із низьким-навантаженням, що працюють у м’яких умовах роботи, зі стабільною продуктивністю запалювання, щоб задовольнити основні потреби в дорозі. Однак очевидні недоліки є. Погана стійкість до високої температури та високого тиску викликає легке окислення та абляцію електродів. Тривале використання збільшує зазори запалювання та послаблює ефективність запалювання. Цей тип може похвалитися найкоротшим циклом обслуговування, всього 20 000-30 000 кілометрів. Він не може задовольнити вимоги двигунів із турбонаддувом і-високої потужності, а лише підходить для старих приміських транспортних засобів.
Одинарні платинові автомобільні свічки запалювання представляють-продукцію середнього класу. Платиновий матеріал вбудовано в положення серцевинного електрода. Платина має надзвичайну стійкість до окислення та абляції з температурою плавлення набагато вищою, ніж нікелевий сплав. За умов високої-температури та високого{5}}тиску двигуна платинові електроди ефективно протистоять деформації та зношуванню. Порівняно з автомобільними свічками запалювання з нікелевих сплавів вони забезпечують стабільніше запалювання та вищу ефективність згоряння повітря-паливної суміші, помірно підвищуючи потужність двигуна та зменшуючи споживання палива. Термін їх служби досягає від 40 000 до 60 000 кілометрів при видатній сукупній економічності. Вони є основним вибором для більшості легкових автомобілів без наддуву та основними варіантами заміни, рекомендованими авторизованими сервісними центрами.
Одинарні іридієві автомобільні свічки запалювання належать до продуктів середнього-та-вищого-класу. Іридій перевершує платину за твердістю та термостійкістю, що дозволяє використовувати більш тонкий електрод для концентрованого та точного запалювання. Електричні іскри забезпечують сильнішу енергію, забезпечуючи чутливіший холодний запуск і низьку-прискорення. Вони ефективно зменшують вібрацію холостого ходу та повільне прискорення. Чудова анти-загасальна здатність гарантує стабільну роботу запалювання протягом тривалого періоду часу з корисним пробігом від 60 000 до 80 000 кілометрів. Цей продукт підходить для більшості нещодавно випущених атмосферних двигунів і мало{14}}автомобілів з турбонаддувом. Поєднуючи продуктивність і довговічність, він стає популярним вибором оновлення для побутових автомобілів.
Подвійні іридієві автомобільні свічки запалювання являють-конфігурацію найвищого рівня. Як центральний, так і заземлюючий електроди використовують іридієвий матеріал для повного усунення абляції та окислення електродів, досягнення максимальної стійкості до високих температур і тиску. Над-тонкі електроди забезпечують максимальну ефективність запалювання, найшвидшу реакцію на потужність і оптимальну економію палива майже без погіршення продуктивності. Термін їх служби становить від 100 000 до 120 000 кілометрів, що усуває необхідність частої заміни. Вони в основному підходять для двигунів великого-об’єму, високої{11}}потужності, з турбонаддувом і безпосереднім{12}}уприскуванням для транспортних засобів, які витримують високі робочі навантаження та мають високі вимоги до потужності. Єдиним недоліком є ​​відносно висока продажна ціна.