Theгальмівний супорт автомобіляявляє собою прецизійну збірку, дуже чутливу до температури. Природні сезонні та добові коливання температури, а також тепло, що виділяється під час гальмування, постійно змінюють його металеву структуру, внутрішні ущільнювальні аксесуари та функціональні характеристики. Різкі коливання температури та повторювані цикли «гаряче-холодно» змінюють миттєве відчуття педалі гальма та поступово зношують компоненти, скорочуючи термін служби. Специфічні впливи за різних температурних умов описані нижче.
Умови експлуатації при високій температурі є основними джерелами зміни продуктивності, включаючи тепло навколишнього середовища та тепло, спричинене гальмуванням. Літня стоянка під відкритим небом і розпечене дорожнє покриття нагрівають корпуси супортів. Часте різке гальмування, послідовне гальмування на схилі та зупинки на високій швидкості створюють тепло тертя, яке швидко підвищує температуру гальмівного супорта автомобіля набагато вище рівня навколишнього середовища. При високих температурах металеві корпуси супортів трохи розширюються та зменшують внутрішні зазори циліндрів, що може спричинити перешкоду для ковзання поршня та неповне повернення, що призводить до затягування гальм. У той же час гумові ущільнювальні кільця, пилозахисні чоботи та спеціальне мастило всередині супортів мають обмежену термостійкість. Тепло розм'якшує гумові елементи і прискорює їх старіння; мастильні матеріали розріджуються або стікають. Функції герметизації та захисту від пилу відповідно виходять з ладу, що призводить до ненормального шуму, згасання гальм і зменшення гальмівної сили.
Холодне середовище з низькою температурою також погіршує роботу супорта. У морозну зиму з морозом і снігом загальна температура супорта різко падає. Отвори металевих циліндрів звужуються та змінюють внутрішні посадочні зазори. Гумові ущільнювальні частини втрачають гнучкість і твердіють під дією холоду. Внутрішні спеціалізовані мастила згущують і підвищують опір ковзанню. Як наслідок, педалі гальма відчуваються жорсткими, а реакція на гальма сповільнюється після холодного запуску. Рух поршня стає неплавним; у важких випадках може виникнути одностороннє залипання супорта та помірна тяга гальма. Тривалий вплив низьких температур робить гумові аксесуари крихкими та схильними до тріщин і незворотних пошкоджень.
Чергування гарячих і холодних умов є ключовими факторами, що скорочують термін служби гальмівного супорта автомобіля. Під час реальної їзди супорти зазнають постійних циклів нагріву під час гальмування з наступним охолодженням. Перепади температури вдень і вночі та влітку і взимку викликають повторне розширення і звуження. Циклічна термічна напруга створює мікродеформацію та втому металу. Гумові компоненти постійно перемикаються між м’яким і жорстким станами, що призводить до старіння, розтріскування та відшарування. Можливості ущільнення постійно знижуються. Це пояснює, чому на застарілих супортах частіше з’являються залипання, витік масла та ненормальний шум.
Справжні автомобільні гальмівні супорти із заводськими специфікаціями проходять комплексну перевірку високої та низької температури. Коливання температури, які виникають під час звичайної побутової їзди, і звичайне підвищення температури при гальмуванні залишаються в межах проектних допусків і не призведуть до раптових збоїв. Проте екстремально спекотне або холодне середовище, а також швидкий термічний цикл значно прискорюють деградацію компонентів. У повсякденному використанні уникнення тривалого безперервного гальмування та застосування м’якого гальмування відразу після холодного запуску зменшує пошкодження, пов’язані з температурою, підтримує стабільну ефективність гальмування та продовжує термін служби супорта.
