Після заміни, ремонту або технічного обслуговуванняГальмівний супорт автомобіля, гальмівні колодки, ротори, поршні та механізми ковзання потребують відновлення контакту. Ця фаза обкатки на 300–500 кілометрів необхідна для стабільної роботи гальмівної системи. Неналежна обкатка може призвести до постійних дефектів, таких як м’яке реагування на гальмо, відтягування гальма вбік, нерівномірний знос колодок, канавки ротора та заклинювання супорта, що серйозно загрожує безпеці водіння. Протягом цього періоду слід суворо дотримуватись правил водіння та вимог до техогляду.
Перш за все, заборонено різке гальмування та агресивні зупинки. У період обкатки поршні не працюють плавно, а контактні поверхні між колодками та роторами залишаються нерівними. Часті різкі зупинки на високій швидкості призводять до миттєвого локального перегріву, підгоряння та карбонізації гальмівних колодок. Поршні витримують надмірний миттєвий тиск, що призводить до зсуву поршня та заклинювання механізму ковзання. Як наслідок, виникне ненормальний шум, нерівномірне гальмівне зусилля та надмірне одностороннє гальмування. Передбачте зміни в русі під час руху та сповільнюйте плавне періодичне гальмування для досягнення рівномірного контакту поверхонь тертя.
Суворо контролювати швидкість та умови експлуатації автомобіля. Під час обкатки тримайте швидкість нижче 80 км/год. Перевага надається міським круїзам; автомагістралі та швидкісні дороги слід максимально оминати. Нерівномірна посадка посилить відхилення при гальмуванні та прискорить знос компонентів за умов високої швидкості. Забороняється їздити під великим навантаженням, тому що надмірна вага транспортного засобу збільшує робочі навантаження на супорт і погіршує точність монтажу. Уникайте гірських доріг, крутих схилів і заторів із частковим гальмуванням. Постійні високі температури, створювані частковим гальмуванням, зруйнують ефект обкатки.
Дотримуйтесь стандартизованих операцій гальмування та зберігайте гнучкість гальм. Ніколи не тримайте гальма натиснутими до кінця та не тримайте їх у повному натисканні. Така поведінка утримує поршні постійно стиснутими та перешкоджає нормальному поверненню, спричиняючи безперервне високотемпературне стирання та засклені поверхні тертя. Під час очікування на світлофорі транспортні засоби з механічною коробкою передач мають перемикатися на нейтральну передачу та активувати ручне гальмо; транспортні засоби з автоматичною коробкою передач повинні вмикати передачу P замість увімкнення ножних гальм. Прискорюйте та гальмуйте плавно та лінійно, щоб дозволити вузлам ковзання поступово адаптуватися та гарантувати плавне висування-відведення поршня та ковзання супорта.
Постійно контролюйте стан гальмування та негайно усувайте несправності. Нормальна продуктивність характеризується лінійною реакцією, постійною силою та відсутністю затримки чи залипання. Якщо гальмо тягне вбік, занадто туге одностороннє гальмування, незвичайний шум, вібрація педалі або погана віддача, негайно припиніть рух і перевірте, чи немає неправильної установки, застряглих напрямних штифтів або повітря в гідравлічних контурах. Не продовжуйте рух з дефектами. Після завершення обкатки виконайте дві-три плавні зупинки на помірній швидкості, щоб очистити поверхню від пилу на поверхнях тертя. Тоді дозволено регулярне водіння. Стандартні процедури обкатки допомагають гальмівній системі досягти оптимальних робочих умов.
